一、瀝青混合料概述：

1.瀝青混合料的分類：

(1)按瀝青類型分類：①石油瀝青混合料②焦油瀝青混合料

(2)按施工溫度分類：①熱拌熱鋪瀝青混合料②常溫瀝青混合料③溫拌瀝青混合料

(3)按空隙率大小分類：

①密實(shí)型瀝青混合料：空隙率在3% ~6%，瀝青混凝土 (AC) 、瀝青穩(wěn)定碎石(ATB) 和瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)

②多孔透水瀝青淚合料：空隙率往往在18%以上，排水式瀝青磨耗層(OG-FC) 和排水式瀝青碎石基層(ATPB)

③瀝青碎石混合料：空隙率介于6% ~ 12%之間，瀝青碎石是這類混合料的代表(AM)。

(4)按礦質(zhì)集料級配類型分類：

①連續(xù)級配瀝青混合料:密級配瀝青混凝土(AC) 和粒徑偏粗的瀝青穩(wěn)定碎石(ATB) 等

②間斷級配混合料:瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)。

③開級配瀝青混合料:排水式瀝青磨耗層混合料( OGFC) 。

(5)按礦料的最大粒徑分類

①特粗式瀝青混合料:礦料公稱最大粒徑為 37.5mm;

②粗粒式瀝青混合料:礦料公稱最大粒徑為 26.5mm 和 3 1. 5mm;

③中粒式瀝青淚合料:礦料公稱最大粒徑為 16mm 和 19mm;

④細(xì)粒式瀝青混合料:礦料公稱最大粒徑為 9.5mm 和 13.2mm;

⑤砂粒式瀝青混合料:礦料公稱最大粒徑為 4. 75mm。

2. 瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型：

(1)懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)：當(dāng)采用連續(xù)密級配礦料組成的瀝青混合料時，形成懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)。

懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)的瀝青結(jié)合料密實(shí)程度高，空隙率低，從而能夠有效地阻止瀝青混合料使用期間水的侵入，降低不利環(huán)境因素的直接影響，因此懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)的瀝青混合料具有水穩(wěn)性好、低溫抗裂性和耐久性好的特點(diǎn)。高溫使用條件下，易車轍。

(2)骨架空隙結(jié)構(gòu)：當(dāng)采用連續(xù)開級配礦料與瀝青組成的瀝青混合料時，形成骨架空隙結(jié)構(gòu)。

有較好的高溫穩(wěn)定性。易造成瀝青混合料低溫開裂或引起瀝青老化問題。

(3)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)：當(dāng)采用間斷級配礦料與瀝青組成的瀝青混合料時，形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。

骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)兼具了上述兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，是一種優(yōu)良的路用結(jié)構(gòu)類型，對保證瀝青路面各項(xiàng)路用性能起到積極的作用。

二、瀝青混合料路用性能：

1.瀝青混合料高溫穩(wěn)定性：主要通過車轍試驗(yàn)法進(jìn)行測定，以動穩(wěn)定度作為評價指標(biāo)。馬歇爾試驗(yàn)和馬歇爾穩(wěn)定度也曾作為高溫穩(wěn)定性評價方法及其評價指標(biāo)。

(1)車轍試驗(yàn)：以每產(chǎn)生1mm車轍變形所需要的碾壓次數(shù)(稱之為動穩(wěn)定度)作為評價瀝青混合料抗車轍能

力大小的指標(biāo)。動穩(wěn)定度值愈大，相應(yīng)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性愈好。

(2) 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn):馬歇爾穩(wěn)定度(kN) 和流值(mm) 兩項(xiàng)指標(biāo)。

2. 瀝青混合料低溫抗裂性：

針入度較大、溫度敏感性較低的瀝青將有助于瀝青混合料低溫變形能力。適當(dāng)增加瀝青混合料中的瀝青用量，也會對瀝青混合料低溫性能起到積極作用。

3. 瀝青混合料的耐久性：主要包括瀝青混合料的抗老化性、水穩(wěn)性、抗疲勞性等幾個方面。影響瀝青混合料耐久性的因素很多，一個很重要的因素是瀝青混合料的空隙率。通過空隙率、飽和度和殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)的控制，來保證瀝青混合料的耐久性。

4. 瀝青混合料的抗滑性：

影響瀝青路面抗滑性的因素主要取決于礦料自身特點(diǎn)，即礦料顆粒形狀與尺寸、抗磨光性、級配形成的表面構(gòu)造深度等。因此，用于瀝青路面表層的粗集料應(yīng)選用表面粗糙、棱角豐富且堅(jiān)硬、耐磨、抗磨光值大的碎石或破碎的碎礫石。同時，瀝青用量對抗滑性也有非常大的影響，瀝青用量超過最佳用量的 0.5% ，就會使瀝青路面的抗滑性指標(biāo)有明顯的降低，所以對瀝青路面表層的瀝青用量要嚴(yán)格控制。

5. 施工和易性：材料組成影響最大、瀝青用量、溫度。